فراری 296 Speciale

گسترش

در 29 آوریل 2025 ، فراری از ویژه 296 ویژه و 296 ویژه A خبر داد که نسخه های با کارایی بالا از اتومبیل های اسپرت هیبریدی پلاگین ، 296GTB و 296GTS هستند.

به دنبال طرفداران رانندگی بیشتر

سه سال پیش بود. 296GTB که در سال 2021 آغاز شد ، در اسپانیا مورد آزمایش قرار گرفت. بعد از لذت بردن از اجرای محتوای قلب من در جاده و جاده های کشور ، آنچه فکر می کردم ضمن لذت بردن از شام این بود: “این Speciale مطمئناً شگفت انگیز خواهد بود.”

فراری ابتدا از مدل استاندارد رونمایی کرد. این نسخه با کارایی بالا را طی چند سال منتشر می کند. اکنون این دانش مشترک در مورد مارک های Supercar با کارایی بالا است. اگر مدل پایه به خوبی انجام شود ، انتظارات برای مدل ویژه نیز افزایش می یابد. این فقط رسانه ها نیست بلکه مشتریان نیز هستند.

هواداران و مشتریان به سادگی نسخه با کارایی بالا از سری 296 Series 296 VS (نسخه Speciale) یا Speciale را نامیدند.

نام های درجه 296 با کارایی بالا Maranello نیز مستقیماً به 296 Specialele و 296 Specialele A (aperta = باز) بود. آنقدر بی پروا است که شگفت انگیز است. علاوه بر این ، این نام ها قبلاً یک بار مورد استفاده قرار گرفته اند (“458 Specialele” و “458 Specialele A”). نامگذاری مارانلو ممکن است به نظر برسد یک چیز عجیب و غریب است ، اما هنوز هم چیزی است که معمولاً کمی بیشتر مرا شگفت زده می کند. این بار ، این نام شایعه شده بود که یک chimata است ، و اگرچه با اطلاعات ثبت نام مارک تجاری تا حدی محدود شد ، اما هنوز هم …

عضو هیئت مدیره Enrico Galliera با دقت گفت که دلیل نام ساده به این دلیل است که “این بار الگوی آن همانطور که همه انتظار می رفت” بود ، و مشتریان همیشه می گفتند ، “چه زمانی مشخص خواهد شد؟” “همانطور که انتظار می رود از برندی که با نام های مکانی مانند رم و پورتوفینو طنین انداز است. کجا خواهد بود؟

با این حال ، من پس از دیدن 296 Specialele از سبک او شگفت زده شدم. از آنجا که این یک نسخه با کارایی بالا است ، من فکر کردم که با دستگاه های Aero مانند 296 Challenge و 296 GT3 بسته بندی می شود. مانند مدل های ویژه اخیر ، SF90XX و F80.

با این حال ، برخلاف انتظارات ، این سبک هنوز هم ظرافت مدل استاندارد را حفظ می کند. من نمی دانم که این یک قو یا اردک است ، اما هیچ بال عقب ناگوار وجود ندارد (یک روزنامه نگار آلمانی که به طور مداوم از او پرسیده می شود که چرا آن را قرار نداد) ، و مجاری در قسمت پایین ماشین و در قسمت جلوی آن قابل توجه است. این یک طراحی ماشین اسپرت واقعی بزرگسالان است.

البته ، تیم توسعه از بهبود آیرودینامیک دست کشیده است ، و همچنین در مورد بال کربن خسته نشده است. آیرودینامیک کاملاً آموزش دیده و وزن آن کاملاً کاهش یافته است. به عنوان مثال ، مجرای موجود در قسمت جلوی آن یک دمپر جدید Aero است که جایگزین مجرای S معمولی می شود. به جای به دست آوردن نیروی پایین ، عملکرد کنترل با افزایش ثبات بهبود یافته است (آنها می گویند که نیروی پایین با اسپویلرها در سمت سپر ساخته شده است). عملکرد را در حالی که فضای چمدان را تضمین می کند ، افزایش می دهد. این یک نبوغ واقعاً اتومبیل مانند است.

بخش عقب دارای یک بال متوسط ​​است که قسمت بدن را احاطه کرده است. با ترکیب این با اسپویلر فعال که در مدل استاندارد نیز وجود داشته است (سه مرحله ، که سرعت پاسخ را افزایش می دهد) ، مقدار کل نیروی پایین 20 ٪ بیشتر از مدل استاندارد است (435 کیلوگرم هنگام رانندگی 250 کیلومتر در ساعت). اطمینان حاصل کنید که مقدار مورد نظر را دارید. اتفاقاً سیستم اگزوز که از مرکز عقب خارج می شود مانند F80 به نظر می رسد.

فضای داخلی نیز بسیار ساده است. کنسول مرکزی در یک خط مستقیم طراحی شده است و تر و تمیز داخلی درب نیز ساده است. مقدار فیبر کربن و آلکانتارا مورد استفاده به طور کلی افزایش یافته است و از آلومینیوم نیز استفاده می شود. پانل های کف ضد لغزش یک “speciale” کلاسیک هستند.

ما همچنین می خواهیم به پیشرانه هیبریدی بر اساس 120 درجه 3 لیتری V6 Twin Turbo برای 296 چالش توجه کنیم. موتور خود حداکثر خروجی 700PS/8000rpm و حداکثر گشتاور 755N ・ M/6000rpm در دقیقه دارد و موتور الکتریکی نیز افزایش یافته است و در نتیجه حداکثر خروجی 880PS در سیستم کلی است. این بالاترین مشخصات در تاریخ اتومبیل جاده ای RWD RWD Ferrari بود. این با یک گیربکس 8 سرعته کلاچ دوگانه با یک تنظیم ویژه ترکیب شده است. درست مانند عملکرد آیرودینامیکی ، احتمالاً سنگ بنای فعالیتهای موتورسواری مانند F1 ، مسابقات جهانی استقامتی ، GT3 و چالش است.

مارانلو بیشتر در مورد تعقیب بیشتر طرفداران رانندگی خود بود. به همین دلیل ، کاهش وزن بر همه چیز اولویت داشت. طیف گسترده ای از استراتژی های کاهش وزن از جمله موتورها وجود دارد. علاوه بر این ، تیم توسعه ، صدا و همچنین عملکرد و عملکرد شتاب و کاهش/کاهش را به عنوان یک عامل مهم برای رانندگی طرفداران ذکر کرد.

روز دیگر ، من برای اولین بار در یک جاده خشک 296 GTB را در یک جاده خشک سوار کردم. این یک تجربه زودگذر بود و بار دیگر ورزش 296 را تأیید کرد. بیش از این ، طرفداران. حتی صدای بهتری از آن است. من می خواهم به زودی آن را امتحان کنم.

(متن توسط Nishikawa Jun/عکس توسط فراری)

[فراری 296 Speciale/296 Speciale A مشخصات]
(فقط مشخص شده *، مقدار 296 Speciale A است ، و بقیه یکسان است)

اندازه بدن: طول کلی x عرض x ارتفاع = 4625 x 1968 x 1181mm
پایه چرخ: 2600 میلی متر
وزن کامیون خشک کردن: 1410 کیلوگرم (1490 کیلوگرم پوند)
روش حرکت: آقای
موتور: 3 لیتری V6 DOHC توربو 24 سوپاپ
موتور: موتور همزمان AC
انتقال: 8 مرحله در
حداکثر قدرت موتور: 700PS (515kW)/8000rpm
حداکثر گشتاور موتور: 755N ・ M (77.0kgf ・ m)/6000rpm
حداکثر خروجی سیستم: 880PS (648kW)
حداکثر خروجی در حالت Edrive: 154PS (113kW)
اندازه تایر: (جلو) 245/35ZR20/(عقب) 305/35ZR20 (جام خلبان میشلین 2)
اندازه ترمز: (جلو) 398 x 223 x 38mm / (عقب) 360 x 233 x 32mm
ظرفیت مخزن سوخت: 65 لیتر
حداکثر سرعت: 330 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب از 0-100 کیلومتر در ساعت: 2.8 ثانیه
زمان شتاب از 0-200 کیلومتر در ساعت: 7.0 ثانیه (*7.3 ثانیه)
انتشار سوخت و CO2: برنامه های دستیابی به همولوگ

کلمات کلیدی مرتبط:
296GTB ، 296GTS ، فراری، اخبار خودرو